Продажа Volvo 760 седан 2.3 л. 173 л.с. с пробегом в Долгопрудном

В продаже очень ранняя Volvo 760 1983 года выпуска на автомате и советском учете. Мотор B230FB поздний, с маслофорсунками, переуплотнен и обслужен прошлым владельцем, надежный и тяговитый ред блок. 531 гбц, VX3 вал, турбо ГРМ. Работает тихо, тянет хорошо. Заменено масло, фильтр, антифриз. Трансмиссия - классический 4 ступенчатый японский автомат Aisin-AW071, обслужен, переуплотнен, переключает без пинков и рывков, овердрайв работает, кик даун тоже. Мост обслужен (не мультилинк). Тормоза вокруг новые, менялись около 10 тысяч назад, ступицы новые. По подвеске вопросов нет, плывешь, как на Волге. На борту стеклянный электролюк (работает во всех положениях), не заедает, не течет, дренажи прочищены, 4 электростеклоподъемника, электропривод зеркал, обогрев передних сидений, электропривод водительского сиденья (работает), центральный замок. Спереди кресла перешиты, сзади диван в уставшем состоянии. Присутствуют такие редкие элементы, как ранний тонкий руль с шильдиком Volvo GLE, дверные карты ранние 760 с раздельными ванночками и таксишными ручками, мохнатые карманы дверей, бардачок с зеркалом, печка под кондиционер, ранние зеркала на тонкой ножке (образца 82-83 гг.). Торпедо и приборка от 940. Потолок отсутствует, но в шумоизоляции. По кузову - днище, все ниши, стаканы, брызговики, лонжероны целые. Пороги на месте, за исключением замятого кончика левого порога, видимо когда-то упала с домкрата. Двери в целом хорошие, есть моменты, но сквозного ничего нет. Капот страдает больше всех, потихоньку осыпается, отходит шпаклевка и сходит краска. Как и в любой старой машине есть свои бесящие штуки, в виде дребезжащей печки (нужно смазать), не работает спидометр, датчик уровня топлива живет своей жизнью, не работает пару положений дворников и омывайка, слетела тяга ручки задней правой двери, отсутствуют какие-то уплотнители и молдинги, хром пакет закатан в жидкую резину (но в целом оттирается), на кузове места отслоения шпаклевки. В остальном - запустил, поехал. Документы - советский учет, советские номера и техпаспорт (книжка). Учет актуальный, проблем нет, при желании можно сделать ОСАГО и передвигаться без каких либо проблем, можно ездить и так. Машина безномерная (кроме вина), подвергается любому свапу. Резюмируя - почти все вложения сделаны прошлым владельцем, цена куда ниже, чем в нее было вложено. Видная тачка на совках (а это, я считаю, невероятный эксклюзив), на автомате, на коже, с люком и эсп, но учитывая, что ей 43 года, все равно есть чем заняться как по электрике, так и по кузову. Зимняя резина Dunlop с хорошим протектором на литых дисках Sirius (летней нет). Продаю, так как планировал заняться, но вынужденно продаю из-за жизненных обстоятельств. Будет очень славно, если машиной займутся и восстановят в более надлежащий и аутентичный вид.